慕尼黑宝马世界
动态的力量
动态的力量
2000年，宝马集团决定在慕尼黑公司总部和宝马博物馆附近建立一个宝马品牌体验和汽车交付中心。
Sketch by Wolf dPrix, 2001
Coop Himmelb(l)au
引言
"今日，没有什么是不可想象的，以浓墨重彩为宣言来描绘大胆的建筑是轻而易举。
但从一张一维图纸上提取出图像，将它们抽离并在三维空间中实现却仍然是很激进的。
然而，如今只有在建造之后才能被称为激进的建筑，这就是现在和过去的差异。”
Video filmed on our 8m long physical model (1:43)
Imaginary Forces
项目信息
宝马世界的核心设计理念之一是扩展现有的宝马塔楼和宝马博物馆，藉由增加一个建筑元素，创造一个充满空间性与识别性的建筑群体。与现有公司总部大楼的建筑类型不同，蓝天组的设计方案是由一个带有雕塑屋顶和双锥体的大型透明大厅组成， 而宝马世界由五大主题区域组成: 展示大厅、新车交付中心、论坛交流区、餐厅和双锥体。
这里用到的技术方案是基于先前大型会议厅的经验而设计的，并且融合了低技派的生态优化概念和高科技的技术方法。
自然采光、人工照明与环境气候以及声音环境的相互作用会对大厅内人们的幸福感产生影响，建筑技术系统的概念通过调整它们的尺度或加入适当的控制机制，将这些因素之间的相互关系融为一体，从而调节其各自造成的影响。设计这些系统的一个主要目的是通过尽量少地使用通风、采暖和制冷的机械设备来实现节能。因此，这个巨大的展示大厅的取暖和通风并没有遵循常规的要求，而是采用了太阳能取暖和自然通风，从而在这个多功能空间中形成了一个“亚气候区”。当空气在立面和屋顶投影区域积聚时，热电流、风压和湍流会产生自然的空气供应。进气和排气通过自动控制的通风口进行交换，“自然通风”系统保证了展示大厅充足的新鲜空气。大厅的屋顶系统对于这个由热、冷和空气组成的综合体有着重要且特殊的作用。为了研究于交付中心层行驶的汽车所排放出的尾气总量和其扩散的影响，设计师对热气流和其他气流进行了三维模拟，然后通过迭代计算去优化自然空气交换的进气口和出气口的布置，从而将空气中废气的比例控制在允许的阈值（约10%）之下。
宝马世界最关键的任务在于新车交付，交付中心在这里必须极尽所有的手段以优化客户在交付过程中的体验。
由于这个过程中会涉及大量尾气的排放，且交付中心是向这个“体验世界”中最大的空间 —— 展示大厅开放的，所以在通风设计方面必须要有特别的考量。在这里，仅仅对进出气流进行微调是不够的，废气的直接排出与新鲜空气的泵入更为重要。这部分的规划设计基于流通量在每小时40 辆车的假设，或者说每天250辆车的交付量。
论坛交流区如同一个楼中楼 —— 是建筑内最灵活的空间。论坛交流区是一个可容纳1200人的单独活动区域，规格上能够满足从一间会议室到一个完整的剧场的所有活动需求。即使位处所有其他功能区域之间的敏感地带，这个部分使用的通风技术仍然能够满足其对舒适性和隔音效果的高要求。这个特殊区域的技术设施经过独立设计，完全融合在建筑里面。区域内的新鲜空气通过空气喷嘴横向供应，废气通过顶棚排出，同时还支持根据室内的人数对所需的气流量进行无级调节。
双锥体覆盖一个公共集会场所所有可能性的活动空间，是一个用于展览和特殊活动的空间。空气沿立面底部的一个低位进气系统进入，并通过锥顶的开口流入屋顶。地板空调和设置在墙壁和地板内的空气循环冷却系统确保温度保持在舒适的范围内，春秋季则通过立面上的百叶窗进行自然通风调节。宝马世界特殊的结构设计意味着其在布线上面临着一个特殊的挑战。由于内设了巨大的无支撑空间，整个建筑的荷载仅仅通过11 根柱子外加电梯井来支撑，于是休息厅所在楼层和塔楼的设备和供应布线必须整合到少数几个承重的核心截面中去。这种情况必然要求负责结构工程、设施服务布线和施工技术的人们在项目初期阶段就进行密切的合作与协调。
项目详情
Markus Pillhofer
Markus Pillhofer
Markus Pillhofer
Markus Pillhofer
Markus Pillhofer
Markus Pillhofer
Markus Pillhofer
B+G Ingenieure, Bollinger and Grohmann
B+G Ingenieure, Bollinger and Grohmann
B+G Ingenieure, Bollinger and Grohmann
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Richard Walch
Duccio Malagamba
Marcus Buck
在地图上
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